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Kit de 1 motor DMS de uso único AeroTech L875DM-PS 75mm x 638mm - 12875P

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O Sistema de Motor Descartável AeroTech DMS é um motor de utilização única em forma de kit que é montado pelo utilizador. Todos os motores Aerotech DMS utilizam componentes totalmente descartáveis. O bocal já está instalado. O propelente precisa de ser instalado. Terá de definir o tempo de atraso desejado usando a Ferramenta Universal de Perfuração de Atraso (UDDT), não incluída, e depois deitar a carga de ejeção. A Ferramenta Universal de Perfuração de Atraso (UDDT) é necessária para ajustar um tempo de atraso mais curto em todos os motores de foguete DMS e está disponível na secção de Acessórios AeroTech deste site.

O L875DM-PS é um motor Plugged/Smoke. Os kits de recarga Plugged não utilizam uma carga de ejeção acionada pelo motor. Os motores Plugged devem ser usados em conjunto com um temporizador, altímetro ou sistema de recuperação ativado por rádio.

Os motores DMS apresentam um invólucro de fibra de vidro enrolada em filamento, um bocal fenólico compósito reforçado com vidro, uma antepara de alumínio maquinada com uma rosca 3/8-16 incorporada para um parafuso de olhal correspondente e a formulação exclusiva de propelente compósito de grau aeroespacial Dark Matter™ da RCS. Dark Matter™ é um propelente com faíscas, mas ao contrário do Metalstorm™ com o seu ISP mais alto e fumo branco, Dark Matter™ é um motor com faíscas e fumo preto. Tal como com todos os motores de foguete que usam propelentes geradores de faíscas, devem ser tomadas precauções especiais para evitar incêndios em torno da plataforma de lançamento, limpando a área imediata de todos os materiais combustíveis de acordo com os códigos de incêndio e segurança aplicáveis.

Este pacote de motor AeroTech vem com 1 motor de foguete e 1 iniciador FirstFire™. Requer envio HAZMAT via UPS ou FEDEX. A venda deste motor de alta potência a pessoas com menos de 18 anos de idade é atualmente proibida por lei federal. Este é um motor de Alta Potência que requer certificação de Alta Potência de Nível 2 através da NAR ou Tripoli para compra. Encomendas que contenham este artigo não serão enviadas até que prova de idade (como uma cópia da carta de condução) e prova de certificação de Nível 2 seja recebida. Além disso, este motor requer Licenciamento do Departamento de Estado dos EUA (SDL) para exportação (envios internacionais).

Certificado pela Tripoli Rocketry Association (TRA), pela National Association of Rocketry (NAR) e pela Canadian Association of Rocketry (CAR).

  • Especificações:

    Diâmetro do motor: 2.965 polegadas (75mm)

    Comprimento do invólucro: 25.12 polegadas (638mm)

    Impulso total: 3800 N-sec

    Empuxo médio: 875 newtons

    Empuxo máximo: 1035 N-sec

    Duração do empuxo: 4.3 segundos

    Tempo de atraso: Plugged

    Peso do propelente: 2472 gramas

    Peso do motor: 4577 gramas

    Peso máximo de descolagem: Devido às variáveis envolvidas, a AeroTech/Quest atualmente não lista ou publica pesos máximos de descolagem recomendados para os seus motores de foguete de média e alta potência. Em vez disso, recomendamos a utilização do software RockSim disponível em www.apogeerockets.com ou do OpenRocket Simulator disponível em www.openrocket.info.

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Customer Reviews (4.5 / 5 · 4 reviews)

Steven ★★★★★

First flight went up clean and straight after a quick assembly—the disposable case means zero cleanup, which I honestly didn’t expect for this price. Snagged it on clearance, so the value felt unbeatable for a single-use kit.

Claire ★★★★★

Putting this together took maybe ten minutes, and the DMS design made it a clean, no-muss build—the 75mm casing slides together exactly like it should. I’m honestly impressed by how solid the whole kit feels for a single-use motor, and the fact it’s a clearance price just sealed the deal for me.

Julian ★★★★☆

The cardboard casing is sturdier than I expected, and the motor slides in without much fuss. Assembly took me about ten minutes, which felt fair for a single-use kit. Solid value for the price, though I wish the instructions were a bit clearer on the igniter hookup.