Pack de 2 motores Enerjet F52-8C: especificações e preparação

Resposta rápida

O Enerjet da AeroTech F52-8C 2-Motor Pack (produto 65214) é um pack de motor de propulsor compósito de uso único de 24 mm para foguetes de potência média que precisam de um impulso rápido e de alta força e um atraso de 8 segundos. Compre-o se quiser desempenho compósito sem montar hardware de recarga e o seu foguete estiver preparado para um motor de classe F. Ignore-o se voar kits de 18 mm, quiser a economia da recarga ou precisar de um tempo de atraso diferente para a sua configuração de descida.

O que a designação F52-8C realmente lhe diz

No sistema de nomenclatura Enerjet/AeroTech, F52-8C significa: classe de impulso total F, 52 newtons de impulso médio, atraso de 8 segundos e uma configuração de grão compósito tipo C-slot ou comparável. O impulso médio elevado em relação a um motor F típico significa que o F52 empurra com força logo a partir da plataforma de lançamento, o que é adequado para foguetes mid-power mais pesados ou lançamentos em dias de vento em que se pretende atravessar o ar rapidamente.

O atraso de 8 segundos é a parte em que a maioria dos flyers erra. O tempo de atraso não é uma sugestão; é o tempo de costa antes de a carga de ejecção disparar. Um foguete demasiado leve ou com demasiado arrasto ainda estará a subir aos 8 segundos, e um demasiado pesado estará a descer de nariz para baixo. Verifique a sua simulação ou o intervalo de peso recomendado pelo fabricante do motor antes de escolher o pack.

Estes são motores compósitos de utilização única. Isto significa sem caixa de alumínio, sem O-rings, sem montagem e sem limpeza além de limpar o invólucro após o voo. A contrapartida é que paga por voo em vez de por recarga.

Porque é que o propelente compósito é importante para um motor de 24 mm

Os dados de catálogo fornecidos indicam que os motores Enerjet F52 utilizam a mesma família de propelente sólido dos boosters do vaivém espacial da NASA, dos mísseis militares, dos foguetes de sondagem e do futuro foguetão lunar SLS da NASA. Trata-se de uma linhagem técnica real, não de marketing: o propelente compósito arde com maior impulso específico e impulso mais constante do que a pólvora negra, e tolera melhor a temperatura e o envelhecimento.

A F52 também utiliza uma caixa de polímero de alta resistência e uma antepara com bico de polímero, com patente pendente. Na prática, isso significa que a caixa é mais leve do que uma caixa de recarga de alumínio equivalente e não é necessário inspecionar nem lubrificar o hardware antes de cada voo. Para um utilizador que lança algumas vezes por ano, essa simplicidade é o principal motivo para escolher este pack em vez de um kit de recarga RMS.

Passos de preparação do voo para o F52-8C

A preparação começa antes de sair de casa. Verifique se o suporte do motor do seu foguete aceita um motor de 24 mm, confirme que o peso total do foguete está dentro do intervalo recomendado do F52 e verifique se o seu sistema de recuperação está preparado para um atraso de 8 segundos. Se vai voar com um kit que normalmente usa um motor D ou E, não assuma que ele sobreviverá a um F52; suportes de motor, aletas e cabos de choque sofrem todos mais esforço.

Na plataforma, insira o motor completamente no suporte e fixe-o com o retentor ou o encaixe por fricção utilizado pelo seu kit. Os motores compósitos não precisam de enchimento como os motores de pólvora negra, mas continua a precisar de um percurso adequado para a carga de ejecção e de um escudo de nomex ou celulose para proteger o paraquedas. Não modifique o atraso nem a carga de ejecção, a menos que tenha as ferramentas e a experiência corretas; o F52-8C é vendido como motor de atraso fixo.

Após o voo, deixe a caixa arrefecer antes de a manusear. As caixas compósitas permanecem quentes durante mais tempo do que as caixas de pólvora negra. Inspecione o bocal e a caixa quanto a fissuras ou queimaduras e descarte qualquer motor que apresente danos. Nunca tente reutilizar um motor de uso único.

Onde se situa o F52-8C na gama AeroTech

O F52-8C situa-se entre os pequenos motores Q-Jet de 18mm e os sistemas RMS recarregáveis. Se quiser uma forma económica de voar muitos foguetes pequenos, o Quest Q-Jet B6-4W 12-pack é a melhor relação qualidade-preço por voo. Se quiser o menor custo por voo em foguetes maiores e não se importar com a montagem, um kit de recarga AeroTech RMS com hardware reutilizável é a opção a longo prazo.

O F52-8C é o caminho intermédio: mais impulso do que um Q-Jet de 18 mm, menos compromisso do que o hardware RMS e um atraso fixo que elimina uma variável do seu dia de lançamento. Isso torna-o uma boa escolha para um foguete específico que voa ocasionalmente, ou para um flyer que quer desempenho compósito sem investir em hardware.

Regras de decisão para F52-8C

• Regra 1: ajuste o atraso ao seu foguete, não ao motor: Um atraso de 8 segundos é adequado para um foguete que plana durante cerca de oito segundos antes do apogeu. Se a sua simulação mostrar o apogeu muito antes ou depois disso, escolha um atraso diferente ou um motor diferente. Simule ou verifique o intervalo de peso do fabricante antes de comprar o pack.
• Regra 2: Escolha de uso único se voar raramente: A F52-8C não precisa de caixa, nem de O-rings, nem de montagem. Essa conveniência vale o custo mais elevado por voo se lançar algumas vezes por ano. Compre o pack de 2 se quiser um desempenho compósito sem hardware.
• Regra 3: Escolha recargas se voar com frequência: Os kits de recarga AeroTech RMS são mais baratos por voo, mas tem de comprar o hardware compatível e montar cada motor. As peças RMS de média e alta potência não são intercambiáveis. Se voa mensalmente, calcule o preço de um estojo RMS mais recargas antes de optar por embalagens de uso único.
• Regra 4: Não aumente o tamanho sem verificar o quadro: Um F52 produz mais impulso e energia de ejecção do que um motor de 18 mm. O suporte do motor, as aletas e o equipamento de recuperação devem estar classificados para isso. Se o seu foguete foi concebido para motores D ou E, verifique se suporta um motor F antes de voar.

Factos do produto

• Enerjet by AeroTech F52-8C 2-Motor Pack - 65214: Os motores Enerjet F52 de potência média são motores de foguete modelo de propelente compósito de utilização única, e a embalagem contém dois motores. Obtém dois voos por embalagem sem hardware para comprar, montar ou limpar, o que reduz a barreira para uma primeira experiência com um motor compósito.
• Quest Q-JetTM B6-4W White Lightning Rocket Motors Value 12-Pack - Q6318: Os motores Quest Q-Jet B6-4W são motores compósitos de 18 mm vendidos num pack económico de 12, descrito como perfeito para pequenos grupos e passeios familiares com foguetes. Se o seu objetivo são muitos voos de baixo custo em foguetes pequenos, este pack é mais adequado do que um motor F de 24 mm; escolha o F52-8C apenas quando precisar de mais impulso.
• AeroTech G53-7FJ RMS-29/40-120 Kit de recarga (1 pacote) - 73307: O kit de recarga AeroTech G53-7FJ RMS-29/40-120 é um sistema de motor recarregável que requer hardware de motor AeroTech RMS-29/40-120, vendido separadamente, e as recargas RMS de potência média não são compatíveis com os produtos RMS de alta potência. As recargas reduzem o custo por voo, mas acrescentam passos de montagem e custo de hardware, pelo que só fazem sentido se voar com frequência suficiente para amortizar a caixa.

O pack de motores Enerjet F52-8C 2 é o ideal para si?

Ideal para

• Papagaios de potência média para quem quer desempenho compósito sem hardware de recarga
• Foguetes que simulam aproximadamente 8 segundos de voo até ao apogeu
• Viajantes ocasionais que valorizam uma preparação simples acima do custo mais baixo por voo

Não para

• 18 kits e voo de campo pequeno, onde um pacote Quest Q-Jet B6-4W é mais adequado
• Pilotos que lançam frequentemente e querem o menor custo por voo com recargas AeroTech RMS
• Foguetes que necessitam de um tempo de atraso diferente ou que não estão classificados para impulso de classe F