Quest Q-jet

Enerjet von AeroTech G80-10T Motor - 78010

Enerjet von AeroTech G80-10T Motor - 78010 - Main image
$29.03 $43.99 In stock

Enerjet G80-10T Mittelleistungsmotoren sind Einweg-Raketenmotoren aus Verbundtreibstoff. Diese Hochleistungsmotoren verwenden dieselbe Familie von Festtreibstoffen wie die Space-Shuttle-Booster der NASA, Militärraketen, Höhenforschungsraketen und die zukünftige NASA-SLS-Mondrakete. Sie nutzen ein patentrechtlich geschütztes Hochfestigkeits-Polymergehäuse und eine Trennwand, eine Polymerdüse und die exklusive Blue Thunder™-Verbundtreibstoffformulierung der Luft- und Raumfahrtklasse von RCS, die eine prächtige, hellviolett-blaue Flamme mit minimalem Abgasrauch erzeugt. Blue Thunder™-Motoren bieten eine höhere Schubkraft als White Lightning™-Motoren desselben Gesamtimpulses und sind ideal für eine hohe Startbeschleunigung.

Dieses Enerjet-Motorenpaket enthält 1 Raketenmotor und 1 FirstFire™ Jr. Zünder.  Der Verkauf dieses Hochleistungsmotors an Personen unter 18 Jahren ist derzeit bundesgesetzlich verboten. 

Zertifiziert von der Tripoli Rocketry Association (TRA), der National Association of Rocketry (NAR) und der Canadian Association of Rocketry (CAR).

  • Technische Daten:

    Motordurchmesser: 1.125 Zoll (29 mm)

    Gehäuselänge: 4.875 Zoll (124 mm)

    Gesamtimpuls: 136.6 N-s

    Durchschnittsschub: 77.6 Newton

    Spitzenschub: 108.5 N-s

    Schubdauer: 1.7 Sekunden

    Verzögerungszeit: 10 Sekunden

    Treibstoffgewicht: 62.5 Gramm

    Motorgewicht: 127.9 Gramm

    Maximales Abhebegewicht: Aufgrund der beteiligten Variablen listet oder veröffentlicht AeroTech/Quest derzeit keine empfohlenen maximalen Abhebegewichte für ihre Mittel- und Hochleistungsraketenmotoren. Stattdessen empfehlen wir die Verwendung entweder der RockSim-Software unter www.apogeerockets.com oder des OpenRocket-Simulators unter www.openrocket.info.

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Customer Reviews (4.8 / 5 · 4 reviews)

Hazel ★★★★★

Used this for my first mid-power build and the delay times were exactly as printed on the casing. The composite propellant burned cleanly with almost no residue left in the tube.

Grace G. ★★★★★

The thrust curve gives a nice, steady boost off the pad, and the ejection charge fired right when expected. I’m impressed with how consistent the burn was on the first two I flew.

Christopher F. ★★★★★

The delay on this G80 is spot on — it ejected the chute right at apogee on my first flight. The composite propellant burned clean and gave a nice, steady boost. Really impressed with how consistent the thrust curve felt.