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AeroTech O5500X-PS 98mm x 1408mm Einweg-DMS 1-Motor-Set - 15550P

AeroTech O5500X-PS 98mm x 1408mm Einweg-DMS 1-Motor-Set - 15550P - Main image
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Das neue O5500X-PS DMS Raketentriebwerk ersetzt das O5280X-PS DMS Raketentriebwerk, das aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Gehäuseintegrität seit über einem Jahr ausgesetzt ist. Das O5500X-PS verwendet ein neues, dickwandigeres Fiberglasgehäuse und bietet aktualisierte Montageanleitungen sowie ein neues Anleitungsvideo.

Das O5500X-PS (Art.-Nr. 15550P) Triebwerk verwendet AeroTechs hochspezifischen Impuls Propellant X™, um einen außergewöhnlich hohen Gesamtimpuls zu erzeugen, begleitet von einer hellweißen Flamme mit mäßiger Rauchentwicklung. Dieses leistungsstarke neue Raketentriebwerk ist eine ausgezeichnete Wahl als erste Boosterstufe im $10,000+ AeroTech Space Challenge™ Wettbewerb. Das Triebwerk liefert einen Gesamtimpuls von 21,384 N-sek (4,808 lb. sec) in 4.03 Sekunden und ist damit ideal für extreme Höhenflüge (einschließlich zweistufiger Flüge bis an den Rand des Weltraums!) und Sportflüge mit schweren Raketen. Das O5500X-PS ist ein „geplugtes“ Triebwerk, das nur Verfolgungsrauch erzeugt und nicht mit einer integrierten Ausstoßladung konfiguriert werden kann. Raketen mit 75 und 98 mm DMS-Triebwerken müssen ein elektronisch aktiviertes Bergungssystem verwenden.

Das AeroTech Disposable Motor System DMS ist ein Einwegmotor als Bausatz, der vom Benutzer zusammengebaut wird. Alle Aerotech DMS-Motoren verwenden ausschließlich Einwegkomponenten. Die Düse ist bereits installiert. Der Treibsatz muss installiert werden. Sie müssen die gewünschte Verzögerungszeit mit dem Universal Delay Drilling Tool (UDDT), nicht im Lieferumfang enthalten, einstellen und dann die Ausstoßladung einfüllen. Das Universal Delay Drilling Tool (UDDT) ist erforderlich, um bei allen DMS-Raketenmotoren eine kürzere Verzögerungszeit einzustellen, und ist im AeroTech-Zubehörbereich dieser Website erhältlich.

Das O5500X-PS ist ein Plugged/Smoke-Triebwerk. Plugged-Nachladesets verwenden keine motoraktivierte Ausstoßladung. Plugged-Triebwerke müssen in Verbindung mit einem Timer, Höhenmesser oder funkaktivierten Bergungssystem verwendet werden.

Dieser DMS-Motor verfügt über ein filamentiertes Glasfasergehäuse, eine glasfaserverstärkte Verbundphenoldüse, einen bearbeiteten Aluminium-Bulkhead mit integriertem 3/8-16-Gewinde für eine passende Ösenschraube und RCSs exklusive Propellant-X™-Verbundtreibstoffformulierung in Luft- und Raumfahrtqualität, die ein hoher-ISP-Treibstoff ist und eine helle weiße Flamme mit mäßiger Rauchentwicklung erzeugt.

Dieses AeroTech-Motorpaket enthält 1 Raketenmotor und 1 FirstFire™-Zünder. Erfordert HAZMAT-Versand per UPS oder FEDEX. Der Verkauf dieses Hochleistungsmotors an Personen unter 18 Jahren ist derzeit bundesgesetzlich verboten. Dies ist ein Hochleistungsmotor, der für den Kauf eine Level-3-Hochleistungszertifizierung durch NAR oder Tripoli erfordert. Bestellungen mit diesem Artikel werden erst versandt, wenn ein Altersnachweis (z. B. eine Kopie des Führerscheins) und ein Nachweis der Level-3-Zertifizierung vorliegen. Außerdem benötigt dieser Motor eine Exportlizenz des US-Außenministeriums (SDL) für den internationalen Versand. Nicht in Kalifornien erhältlich.

Zertifiziert von der Tripoli Rocketry Association (TRA), der National Association of Rocketry (NAR) und der Canadian Association of Rocketry (CAR).

  • Technische Daten:

    Motordurchmesser: 3.875 Zoll (98 mm)

    Gehäuselänge: 55.44 Zoll (1408 mm)

    Gesamtimpuls: 21384 N-sek

    Spitzenschub: 7552 N-sek

    Schubdauer: 4.0 Sekunden

    Verzögerungszeit: Gep lugt

    Treibstoffgewicht: 9779 Gramm

    Motorgewicht: 16937 Gramm

    Maximales Abhebegewicht: Aufgrund der beteiligten Variablen listet oder veröffentlicht AeroTech/Quest derzeit keine empfohlenen maximalen Abhebegewichte für ihre Mittel- und Hochleistungsraketenmotoren. Stattdessen empfehlen wir die Verwendung entweder der RockSim-Software unter www.apogeerockets.com oder des OpenRocket-Simulators unter www.openrocket.info.

    Sehen Sie sich das verlinkte Video an, bevor Sie mit der Motormontage fortfahren! https://youtu.be/LQQwxQaVY_I

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Scarlett ★★★★★

The thicker wall casing on this motor gave me way more confidence than the old one ever did. Burn was smooth and consistent all the way through, and the DMS setup meant zero case cleaning afterward. Worth the wait for a replacement.

Kevin T. ★★★★★

Flew this in my 98mm minimum-diameter build last weekend and the burn was buttery smooth all the way through. The added wall thickness on the casing finally puts the old integrity worries to rest, and the DMS setup meant no hardware to clean afterward.

Eva ★★★★★

The thicker casing on this one gives me real peace of mind after the last version’s issues were such a headache. Burned through the full 15550P spec on a flawless flight, and the delay and ejection were perfectly timed. Worth the wait for a motor that finally feels solid.